1. Построение маршрута можно начинать с любого места, хотя проще строить последовательно по ходу движения автобуса. Построенный маршрут выделяется зеленым цветом. Если выделенные улицы не образуют маршрута, они выделяются голубым цветом. В таких случаях программа сама строит правильный маршрут, используя часть выделенных улиц.
2. Удаление частей маршрута, как и построение, осуществляется щелчками по улицам.
3. Щелчки по улице, являющейся частью маршрута, изменяют направление, в котором машина едет после этой улицы, или удаляют улицу из маршрута.
4. Движение автобуса можно наблюдать как по шагам, так и в анимационном и мгновенном режимах.
5. Светофоры работают по обычным правилам дорожного движения: на зеленый цвет можно ехать как прямо, так и делать повороты направо и налево, на красный нельзя ни ехать, ни поворачивать. Режимы работы светофоров можно посмотреть справа от рабочего поля, если щелкнуть мышкой на нужный светофор: большинство из них работают просто, меняя зеленый и красный с равными интервалами. Но на окружной дороге светофор на проезд горит вдвое дольше, чем на въезд, а в центре города есть удобные для пешеходов светофоры, когда на третий такт светофора машинам ехать запрещено.

Имеется возможность сохранить любое решение и вернуться к нему при необходимости.

Это интересно.

Изобретателем первого электрического светофора считается Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (штат Юта, США). В 1912 году он разработал (но не запатентовал) светофор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зелёного цвета). Однако светофор без электрических сигналов был установлен раньше — 10 декабря 1868 года в Лондоне возле здания Британского парламента - и работал подобно железнодорожным семафорам.